Tudo Junto e Misturado: Carro e Futebol

Futebol e Carro olhem essa mistura!

Qual o Brasileiro que não gosta de carro? Qual o Brasileiro que não gosta de futebol? Nesse vídeo abaixo mostra duas montadoras automobilísticas que simplesmente fazem um jogo de futebol, onde os jogadores são os próprios veículos.

Tuning Feminino

O Crescimento Mundial do Tuning Feminino

Este gosto esta aumentando a cada dia que passa, as pessoas encontram formas e dinheiro para tunarem seus carros. O que seria Tuning? È a mudança, a personalização de carro ou seja o veiculo deixa de ser original e passa a ser tunado, do modo mais belo, e que seja único. Já se encontra muitas lojas, feiras e convenções de carros tuning no Brasil esta crescendo a cada dia que passa. Com o crescimento desse mercado acabou ficando muito mais fácil e pratico para aderirem o modelo tuning, basta comprar as peças de pela internet e em poucos minutos a peça esta na sua casa pode ser desde um simples parafuso até um motor inteiro cromado, por exemplo.

Este exato momento o crescimento é delas, ou seja o modelo tuning feminino, ela também aderiram esse gosto e personalizam seus veículos da forma de cada uma. Veja esta foto abaixo.

Com essa modernização o crescimento de mulheres nesse seguimento é cada vez maior, já se sabe também que teve um torneio de carro tuning e compareçam mais mulheres do que homens, isso significa que as mulheres não querem ser passadas p/ trás.

Essa brincadeira pode se tornar uma das mais fontes lucrativas no ramo automobilístico, além de ser prazeroso e divertido isso para quem gosta é claro.

As competições de carros tuning feminino estão muito mais divertidas, interessantes e charmosas e bem mais freqüentadas também é claro e obvio que só o fato delas estarem presentes o ambiente muda de figura.

   

Jogadores do Milan ganham carrões de presente

O Milan anunciou nesta quinta-feira a renovaçãode seu contrato de patrocínio com a montadora de automóveis Audi.   Para o anúncio, o clube de Milão reuniu alguns de seus principais jogadores, incluindo os brasileiros Robinho e Pato, no circuito de Monza, usado na temporada da Fórmula 1, e mostrou um carro da montadora personalizado com as cores do clube, o preto e o vermelho, além do seu escudo.
Agora, o patrocínio da Audi ao Milan vai até 2012.

Confira os presentes dados a cada um dos jogadores do elenco:
A8 V8 4.2 TDI quattro tiptronic - Adriano Galliani (presidente)
Q7 V8 4.2 TDI quattro tiptronic - Massimiliano Allegri (técnico)
A4 allroad V6 3.0 TDI quattro S tronic - Mauro Tassotti (assistente técnico)
RS 6 Avant - Abbiati, Boateng, Flamini
Q7 V8 4.2 TDI quattro tiptronic - Amelia
Q7 V6 3.0 TDI quattro tiptronic - Roma
RS 6 Avant - Nesta, Thiago Silva, Zambrotta, Alexandre Pato, Inzaghi
Q7 V8 4.2 TDI quattro tiptronic - Bonera e Antonini
RS 5 - Papastathopoulos, Abate
Q7 V6 3.0 TDI quattro tiptronic - Yepes
Q5 V6 3.0 TDI quattro S tronic - Jankulovski
Q7 V8 4.2 TDI quattro tiptronic - Oddo, Onyemu, Ambrosini, Gattuso, Pirlo, Seedorf e Robinho
Q7 V6 3.0 TDI quattro tiptronic - Montelongo
A4 Avant 2.0 TDI multitronic - Strasser e Oduamadi
A8 V8 4.2 TDI quattro tiptronic - Ibrahimovic e Ronaldinho

Fonte

Volkswagen anuncia carro de um assento por 600 dólares

A Volkswagen desenvolveu um carro de um só assento que deverá ser lançado ainda em 2010 em Xangai, na China. O curioso é que este carro-conceito custará apenas 600 dólares!
De acordo com a montadora, ele alcançará uma velocidade máxima entre 100 e 120Km/h e será incrivelmente econômico: 0.99 litro por 100 quilômetros - o equivalente para torná-lo o carro mais econômico do mundo, podendo viajar 404 milhas (ou 646,4 quilômetros) com um tanque cheio.
Ele levou três anos para ser desenvolvido no quartel general da Volks, em Hamburgo, na Alemanha. Confira abaixo algumas fotos do carro já em funcionamento na Alemanha.

A porta é estilo Gaivota

Interno (Vista do Painel)

A Traseira do Carro, achei um pouco estranho

 Na rodovia

 Na cidade

Qualquer Comparação é mera Coincidência

Mustang GTR 500

A muscular Ford Mustang GT-R reacende glória da legenda corridas de estrada ea magia do mustang de 5,0 litros em um conceito de corrida impressionante fazendo sua estréia mundial hoje. O Mustang GT-R sinais de um carro de corrida potencial futuro, honrando quatro décadas de glória desempenho apenas alguns dias antes do 40 º aniversário do Mustang.
O brilhante Valencia carro Orange - inspirado no famoso Grabber Orange 1970 Mustang Boss 302 Trans-Am carros de corrida (o Mustang amarelo) pilotado por lendas da raça, incluindo Parnelli Jones - é uma vitrine tecnológica que, quando descascou para trás, revela um conjunto de existentes ou de produção viáveis peças de corrida.
Construído no Saleen Special Vehicles, em Troy, Michigan, o carro foi desenvolvido pelos membros do mesmo o Ford GT "Dream Team" que estão a construir subconjuntos e painéis de pintura para primeiro supercarro da Ford.
O Mustang GT-R possui Ford Racing de 440 cavalos-força "Cammer" motor caixa que já tem preços disponíveis para os pilotos de base, e pode ser ajustado para produzir mais de 500 cavalos sob regras determinadas séries de corrida. No ano passado, uma versão de 505 cavalos de potência sintonizado do "Cammer" entalhado desempenho de classe mundial e as credenciais de resistência por alimentar um Daytona Prototype Focus à vitória nas 24 Horas de Daytona.

A corrida é projetado para lidar com estradas mais difíceis do mundo e cursos de rua com uma estrutura forte - baseada no novíssimo Mustang 2005 agendada para venda esta queda - uma coleção de peças de corrida mais sofisticados da série muitas corridas e um Fórmula Um de inspiração volante. No entanto, o Mustang GT-R pode ser facilmente transformada em uma opção acessível e competitivo para as equipes de base, porque ele usa 85 por cento dos componentes do Mustang 2005 do corpo, juntamente com as configurações de suspensão e as mesmas já atingível "Cammer" do grupo motopropulsor.
"O Mustang GT-R podem ser adaptados em conformidade com séries diferentes e orçamentos, mas, nesta variação, serve como uma máquina de sonho. Tiramos o motor 'Cammer" do catálogo da Ford Racing e construiu um carro de corrida em torno dela com a melhor peças que temos pesquisado e testado através de nosso programa de corrida incomparável global ", diz Davis.
Doug Gaffka's - diretor de design da Ford Performance Group - a inspiração do projeto para o Mustang GT-R foi simples: o Flex 2005 shell Mustang para quebrar o motor e manter 85 por cento de sólida estrutura do carro de produção.
A dianteira é uma evolução do cupê Mustang GT conversível e conceitos que roubou de 2003 North American International Auto Show e prenunciou o design do Mustang 2005. O Mustang GT-R possui o pônei clássico na grelha, cercada por materiais modernos como fibra de carbono, bem como tratamentos avançados de aerodinâmica como abraços terreno de frente e divisores laterais.

O pára-choques traseiro igualmente grande casa de pneus que são uma polegada mais largo. Considerando a rapidez com 18 - e os pneus de 19 polegadas se tornou padrão de corrida de conservação nos últimos anos, os 20 ", pneus no GTR são uma previsão realista da próxima evolução nas corridas de borracha.
O clássico Mustang vidros traseiros são bloqueados para acomodar o fornecimento de combustível "freio-seca" do sistema no lado do motorista. As portas estão totalmente funcionais como requerido por muitas das classes de corridas possível.
Provavelmente, o elemento de design mais marcante, o spoiler traseiro proeminente composto reúne várias corridas de estrada sanção regras corpo. O pára-choque traseiro, assim como a frente, é uma expressão ainda mais da concepção GT, com uma execução maior taillamp. corredores de Endurance vai reconhecer instantaneamente o cooler diferenciado montado com uma tela grade de alumínio entre as lanternas.
O corpo do Mustang GT-R retém 85 por cento dos componentes do carro de produção do corpo que foram firmados em 30 por cento como parte da primeira reforma do Mustang completa nunca. As alterações incluem apenas montado na parte traseira vagens bateria e uma pilha de combustível mudou-se para trás do tronco.
A base para o motor do Mustang GT-R 440 cavalos de corrida preparados é o novo 5.0-litro "Cammer" caixa de motor Ford Racing Performance Parts. O motor está enraizada na MOD 4,6-litros de quatro válvulas família de motores V-8. No entanto, o motor flangeado camisas de cilindro ajudar a fornecer 94mm (em vez de 90,2 milímetros) cilindros, criando um total 5,0 litros de cilindrada.

E enquanto o motor emprega virabrequim forjado a SVT Mustang Cobra com seis parafusos de alimentação e Manley "H-Beam" bielas para a força superior, a alta resistência Ford apresenta bloco Racing reforços design e um material de revisão para maior resistência e de alto rendimento durabilidade. O bloco é especialmente reforçada nas áreas de cárter web para cargas de torque elevado.
Outras diferenças importantes incluem pistões forjados, uma taxa de compressão de 11,0:1, cabeçotes portados, cames maior elevação e válvula em forma de colmeia molas. O motor de caixa também apresenta maior fluxo de injetores de combustível e de magnésio, o consumo de geometria variável do bloco.
O 5,0-litro "Cammer" vem com um motor de cárter personalizados e funcionalidades cabeçalhos personalizados-fabricadas Tri-Y e crossover.
Ajudar a colocar a potência no chão é o Ford Racing fornecido TTC T-56 transmissão de seis velocidades ligadas ao motor através de um pesado de embreagem e conjunto do volante. saídas de transmissão de energia através de um costume de acionamento de matriz metálica de alumínio composto em um diferencial de especificação de corrida com um drive ratio 4.56:1 final.
O Mustang GT-R benefícios do Mustang 2005 de chassis inspirada nas corridas, desenvolvido e ajustado pelos engenheiros da Ford Racing, com experiência em engenharia ou uma paixão para controlar o tempo final de semana. A corrida do Mustang de raça suspensões, perto de distribuição de peso 50-50 e estrutura ultra-rígida, são apenas o começo de credenciais Mustang GT-R.
Logo depois o mundo Mustang 2005 revelam, em janeiro, os engenheiros de corrida rapidamente começou a construir a sua base sólida. O conceito de chassis do Mustang GT-R foi totalmente despojado para o shell corpo para receber o reforço de costume e melhorias estruturais para a segurança dos pilotos na pista. Uma gaiola de segurança foi adicionada, juntamente com um assento de corrida da marca Sparco, com um cinto de segurança de cinco pontos.

A geometria da suspensão de produção é mantida, mas foram substituídas as peças-chave para reduzir o peso ou fornecer força adicional para os rigores da corrida. peças da suspensão, incluindo o membro da K-, são feitas de tubos de cromo-molibdênio leve. Os amortecedores são raça-provada coil-over, totalmente ajustável com reservatórios de unidades remotas. Uma torre de braço cinta aumenta a rigidez estrutural.
Arredondamento fora do pacote chassis são enormes, freios Brembo raça-provada. A frente apresenta rotores 14,3 polegadas com pinças de seis pistões, a traseira tem rotores de 13 polegadas com pinças de quatro pistões. Ligando o pacote inteiro para a pista são as rodas de 20 polegadas e pneus de corrida fornecida pela Pirelli. Tire tamanhos variam de 275/35 na frente de 305/30 na traseira.
Enquanto conceitual em espírito, o Mustang GT-R é construído por pilotos e é um ator capaz de olho no reforço presença do Mustang corridas de estrada. Várias séries de corrida - American LeMans, SCCA Trans-Am, GrandAM Cup e da FIA - poderia facilmente acomodar o Mustang GT-R. Por exemplo, o carro poderia cumprir algumas regras série com modificações básicas para os freios, rodas, pneus e partes do corpo.
O Mustang GT-R também aponta para um pacote de base de corrida turnkey que poderiam ser distribuídos através da Ford Racing, catálogo de peças e rede de distribuição.

  

Carros estranhos ou até mesmo diferente.

A moda do “tuning” (modificação radical dos carros em busca da máxima personalização) tem produzido obras de arte e coisas muito esquisitas. O mais incrível é que esses veículos andam. Acompanhe a seguir alguns dos tunados mais radicais do planeta. 

Loira rouba taxi nua e bêbada

 

Jennifer Gille, 29 anos, tentou seguir a recomendação de não dirigir embriagada e, após tomar uns tragos, resolveu pegar um táxi. Tudo bem até aí. Mas a viagem terminou com a loirinha roubando o carro e fugindo nua e bêbada ao volante.

O problema começou quando o motorista se recusou a leva Jennifer da Lousiana até Michigan. Acontece que as duas localidades, nos Estados Unidos, estão a quase dois mil quilômetros de distância.

Contrariada, a garota começou a protestar e arrancar a própria roupa. O motorista tentou conter o striptease que a moça promovia no banco traseiro do automóvel. Sem sucesso, ele decidiu descer do carro e ir até a delegacia procurar ajuda.

Foi quando a jovem aproveitou para pular, já nua, para o banco da frente e roubar o táxi. A polícia encontrou o veículo a cerca de um quarteirão de distância, com a pinguça pelada dormindo no banco de trás. Conforme o “The Daily Telegraph“, a maluca foi acusada de roubo e exposição indecente.

Na próxima, alguém topa dar uma carona?

Oktoberfest e seus resultados

O Oktober Segura já faz parte da programação Oktoberfest há seis anos. O projeto busca fazer um trabalho de conscientização para mostrar que álcool e direção não combinam. Neste edição da festa, cerca de sete mil bafômetros foram realizados, muitos deles comprovaram que o motorista estava apto para dirigir.
Para os festeiros que vieram de carro e não resistiram ao chope, existe disponível a possibilidade de ser levado para casa em seu próprio veículo. A iniciativa do projeto é da prefeitura, por intermédio do Seterb, com apoio das polícias Civil e Militar, e do Ministério Público.
De acordo com o gerente da Escola Pública de Trânsito, Délcio C. Dallagnollo, o número de caronas até agora está dentro do esperado pela organização. "Acreditamos que até o final da festa os números estejam próximos aos que tivemos no ano passado. Foram cerca de 800 caronas e mais de 18 mil bafômetros", explicou.
O gerente afirma que além dos programas oferecidos pelo Oktober Segura, o estande, localizado próximo ao portão 2 do Parque Vila Germânica, também serve para tirar dúvidas referentes ao trânsito de pessoas que estão frequentando a festa. "Informações sobre o Código de Trânsito também são dadas pela equipe. O projeto abraça outras causas e auxilia os motoristas que estão na Oktoberfest. Muitas pessoas querem saber sobre o projeto e muitos turistas já são levados para hotéis da cidade", acrescentou Délcio.
O programa Oktober Segura contempla os motoristas que vêm com seu carro na festa. Ao chegar aos pavilhões da Oktoberfest, junto ao portão 2, o motorista faz um cadastro e passa por um teste de bafômetro. Se apresentar níveis aceitáveis de dosagem alcoólica, recebe um adesivo verde com a mensagem "Posso Dirigir".
Após a noite de Oktoberfest, o motorista cadastrado retorna ao estande do Oktober Segura, onde novamente passa pelo teste do bafômetro. Se comprovado que não apresenta condições para dirigir, recebe o adesivo vermelho com o alerta "Não Posso Dirigir".
A orientação dos profissionais envolvidos é que a pessoa vá para casa de carona, ônibus ou táxi. No entanto, o oktoberfesteiro que veio com seu carro para a festa poderá ir para casa com seu próprio veículo, dirigido por um dos quatro motoristas do Seterb, com total segurança e gratuitamente. Além dos quatro motoristas, o Oktober Segura conta com dois veículos de apoio que fazem o retorno do motorista que levou o usuário até sua casa.